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Statistiques…. A quoi ça sert ??????
Eh ben, ça sert à savoir où on en est et ce qu’on doit faire……………………
A défaut de stats fiables chez nous (sait-on combien de 2 roues circulent en Algérie ???) …… Voici ce qui ce passe à côté de chez nous…………….c’est édifiant !!!!!
3.8 Millions de 2 roues et 638 tués en 12 mois………………. Soit 0.02 % et on dit qu’il n’y a pas suffisamment de prévention ??????????
Qu’est ce qu’on doit dire chez nous …….. ??????? !!!!!!! Sait-on seulement combien de motards on été tués l’an dernier ???????
Voici un excellent document de nos amis du Repaire des Motards !!!
Statistiques du parc 2-roues motorisés en France
3,8 millions de deux-roues en circulation dont 1,7 millions de plus de 125 cm3
36% de scooters, 3.000 km annuels en moyenne, 66% de moteurs 4 temps ...
Le Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable et de l'Energie a publié les chiffres officiels du parc roulant des 2-roues motorisés, faisant état d'un parc roulant bien plus important que prévu avec près de 4 millions de deux-roues dont quasiment la moitié de motos.
En 2012, la parc de deux roues motorisés circulants s'élevait précisément à 3,8 millions de véhicules en France. Les motocyclettes de plus de 125 cm3 restent la catégorie la plus représentée avec 1,7 millions de véhicules devant les moins de 125 cm3 (1.2 millions) et les cyclomoteurs (1.1 millions). Toutefois, ces presque 4 millions de véhicules ne représentent que 2% de la circulation en France (11 milliards de kilomètres).
Globalement, dans le parc circulant actuel les véhicules ont en moyenne 7,6 ans. Cette moyenne varie en fonction de la cylindrée entre 4,2 ans pour les cyclos et 9 ans pour les plus de 125 cm3. Il faut toute fois retenir que près de 43% des deux-motorisés ont moins de 5 ans.
Parc roulant 2-roues motorisés
|
Cyclomoteurs |
Motocyclettes |
Ensemble |
||||
|
< 125 cm3 |
125 à 750 cm3 |
> 750 cm3 |
Total |
|||
|
Parc circulant, hors véhicules de plus de 30 ans et véhicules tout-terrain |
941.900 |
1029.100 |
946.200 |
703.500 |
2.678.700 |
3.620.700 |
|
Véhicules circulants de plus de 30 ans |
40.700 |
28.900 |
20.400 |
3.900 |
53.100 |
93.900 |
|
Véhicules de type tout-terrain |
5.300 |
19.300 |
60.700 |
- |
80.000 |
85.400 |
|
Total ds véhicules en circulation |
988.000 |
1077.200 |
1027.300 |
707.400 |
2.811.900 |
3.799.900 |
|
Parc non circulant |
78.000 |
141.500 |
86.100 |
33.300 |
260.900 |
338.900 |
|
Parc à disposition |
1.066.000 |
1.218.700 |
1.113.400 |
740.700 |
3072.800 |
4.138.800 |
Les scooters représentent 1/3 du parc français
L'évolution du parc est largement visible sur les routes, notamment en ce qui concerne le type de véhicule utilisé. Les scooters ont ainsi explosés en termes d'utilisation et représentent aujourd'hui un tiers des 2-roues motorisés en France. En revanche, ces derniers sont quasi exclusivement concentrés sur les cyclos et motos de moins de 125 cm3. Les maxi-scooters représente en effet moins de 10% du total des scooters circulants.
Du côté des motos ce sont les roadsters (17,8%), les trails (15.3%) et les routières (11.5%) qui forment le trio de tête des catégories.
En ce qui concerne les motorisations, plus de 65% du parc dispose d'un système 4 temps. Les moteurs électriques restent pour l'heure assez marginaux et ne représentent que 0,2% du parc.
Répartition du parc par type de véhicule
|
Cyclomoteurs |
Motocyclettes |
Ensemble |
% |
|||||||||
|
125 à 750 cm3 |
> 750 cm3 |
Total |
||||||||||
|
Effectif |
% |
Effectif |
% |
Effectif |
% |
Effectif |
% |
Effectif |
% |
|||
|
685.600 |
72.8 |
510.100 |
49.6 |
119.700 |
12.7 |
3.200 |
0.5 |
633.000 |
23.6 |
1.318.700 |
36.4 |
|
|
3.400 |
0.4 |
105.700 |
10.3 |
33.800 |
3.6 |
82.300 |
11.7 |
221.800 |
8.3 |
225.200 |
6.2 |
|
|
Basique |
44.300 |
4.7 |
103.200 |
10 |
69.500 |
7.3 |
29.800 |
4.2 |
202.500 |
7.6 |
246.800 |
6.8 |
|
- |
- |
23.700 |
2.3 |
283.700 |
30 |
168.700 |
24 |
476.100 |
17.8 |
476.100 |
13.2 |
|
|
23.700 |
2.5 |
46.900 |
4.6 |
117.400 |
12.4 |
144.700 |
20.6 |
308.900 |
11.5 |
332.600 |
9.2 |
|
|
8.800 |
0.9 |
12.800 |
1.2 |
77.900 |
8.2 |
72.200 |
10.3 |
162.900 |
6.1 |
171.700 |
4.7 |
|
|
GT |
- |
- |
10.600 |
1 |
33.200 |
3.5 |
114.300 |
16.2 |
158.100 |
5.9 |
158.100 |
4.4 |
|
41.100 |
4.4 |
144.000 |
14 |
153.200 |
16.2 |
58.100 |
8.3 |
355.300 |
15.3 |
396.400 |
10.9 |
|
|
Autres |
106.500 |
11.3 |
37.000 |
3.6 |
40.200 |
4.2 |
15.200 |
2.2 |
92.400 |
3.4 |
198.900 |
5.5 |
|
NSP |
28.600 |
3 |
25.000 |
3.4 |
17.500 |
1.8 |
15.100 |
2.1 |
67.600 |
2.5 |
96.200 |
2.7 |
|
Ensemble |
941.900 |
100 |
1.029.100 |
100 |
946.200 |
100 |
703.500 |
100 |
2.678.700 |
100 |
3.620.700 |
100 |
L'Ile-de-France, le Rhône-Alpes et la région PACA regroupent 37,7% du parc
Les deux-roues motorisés servent à la moitié des utilisateurs pour leurs activités de loisirs. Ils sont en revanche deux tiers à utiliser leur véhicule pour les trajets bureau/domicile.
De part cette utilisation, on retrouve naturellement les régions où la démographies est plus élevée en tête des utilisateurs de motos, scooters et cyclomoteurs. L'Ile-de-France, la région PACA et le Rhône-Alpes abritent ainsi 37,7 % du parc circulant de deux-roues.
A l'inverse, les régions propices aux escapades et virées à moto ne sont que peu représentées à l'image de la Corse (0,5 %) ou de l'Auvergne (2,4 %).
Répartition du parc par région
|
Cyclomoteurs |
Motocyclettes |
Ensemble |
% |
|||
|
Effectif |
% |
Effectif |
% |
|||
|
Rhône-Alpes |
90.300 |
9.6 |
287.600 |
10.7 |
377.900 |
10.4 |
|
Picardie |
20.900 |
2.2 |
66.400 |
2.5 |
87.400 |
2.4 |
|
Auvergne |
26.800 |
2.8 |
58.700 |
2.2 |
85.500 |
2.4 |
|
PACA |
84.500 |
9 |
332.200 |
12.4 |
416.700 |
11.5 |
|
Champagne-Ardenne |
21.000 |
2.2 |
48.300 |
1.8 |
69.300 |
1.9 |
|
Midi-Pyrénées |
46.600 |
4.9 |
130.200 |
4.9 |
176.800 |
4.9 |
|
Languedoc-Roussillon |
40.600 |
4.3 |
111.000 |
4.1 |
151.600 |
4.2 |
|
Basse-Normandie |
25.300 |
2.7 |
60.200 |
2.2 |
85.500 |
2.4 |
|
Poitou-Charentes |
27.400 |
2.9 |
74.200 |
2.8 |
101.600 |
2.8 |
|
Centre |
45.200 |
4.8 |
102.900 |
3.8 |
148.100 |
4.1 |
|
Limousin |
11.400 |
1.2 |
26.900 |
1 |
38.300 |
1.1 |
|
Corse |
2.400 |
0.3 |
14.500 |
0.5 |
16.900 |
0.5 |
|
Bourgogne |
36.400 |
3.9 |
61.700 |
2.3 |
98.100 |
2.7 |
|
Bretagne |
53.900 |
5.7 |
112.400 |
4.2 |
166.300 |
4.6 |
|
Aquitaine |
61.800 |
6.6 |
133.100 |
5 |
194.900 |
5.4 |
|
Franche-Comté |
14.400 |
1.5 |
50.900 |
1.9 |
65.300 |
1.8 |
|
Haute-Normandie |
21.700 |
2.3 |
79.100 |
3 |
100.900 |
2.8 |
|
Pays de la Loire |
85.600 |
9.1 |
150.600 |
5.6 |
236.200 |
6.5 |
|
Lorraine |
30.500 |
3.2 |
110.400 |
4.1 |
140.900 |
3.9 |
|
Nord-Pas-de-Calais |
55.800 |
5.9 |
113.800 |
4.2 |
169.600 |
4.7 |
|
Alsace |
19.500 |
2.1 |
62.500 |
2.3 |
82.000 |
2.3 |
|
Île-de-France |
105.000 |
11.1 |
466.800 |
17.4 |
571.700 |
15.8 |
|
DOM |
14.800 |
1.6 |
24.200 |
0.9 |
39.100 |
1.1 |
|
Ensemble |
941.900 |
100 |
2.678.700 |
100 |
3.620.700 |
100 |
Répartition des kilomètres parcourus
|
Répartition par type de réseaux (%) |
Kilométrage annuel moyen |
||||
|
Ville |
Route |
Autoroute |
Ensemble |
||
|
Cyclomoteurs |
55.1 |
44.9 |
- |
100 |
2.718 |
|
Motocyclettes < 125 cm3 |
52.9 |
42.9 |
4.2 |
100 |
2.289 |
|
Motocyclettes 125 à 750 cm3 |
33.2 |
56.5 |
10.3 |
100 |
3.087 |
|
Motocyclettes > 750 cm3 |
27 |
59.3 |
13.7 |
100 |
4.459 |
|
Total motocyclettes |
39.1 |
52 |
8.9 |
100 |
3.141 |
|
Ensemble |
43.3 |
50 |
6.7 |
100 |
3.031 |
Statistiques & accidents motos
4 fois moins de tués en 2012 qu'en 1972 pour 2,5 fois plus de véhicules
Le nombre de tués est passé pour la première fois sous la barre des 4.000 en 2011
La moto, c'est une passion, du plaisir mais également du risque. Ce risque est par ailleurs inversement proportionnel à la protection du motard au moment d'un accident. Donc, outre les règles de bonne conduite, il faut bien prendre conscience que les accidents en moto, cela n'arrive pas qu'aux autres. Merci, j'ai également testé pour vous et le platre, cela gratte. Heureusement, je portais mon blouson de cuir, mon jean renforcé et mes bottes. Sinon, j'aurais été brulé.
Beaucoup de motards ont également dans leur entourage un ami, quelqu'un de la famille qui est passé de l'autre côté. La presse se fait régulièrement l'écho d'un accident mortel. Ce n'est pas un hasard.
Quelques chiffres à jour, brutes de fonderie : des statistiques à méditer.
Ensuite, libre à vous de conclure cette page de statistiques par les récits de motards ayant eu de grosses frayeurs : témoignages.
Il y a actuellement un peu moins de 4.000 tués sur les routes de France, ce qui pourrait encore être réduit (objectif de 2000 tués uniquement en 2020). Heureusement, ce chiffre décroit depuis le triste record de 1972 avec 16.545 tués pendant cette seule année !
Il faut dire qu'entre-temps, le parc de véhicules a plus que doublé. En fait, en 1980 il y avait environ 16,7 millions de véhicules en France (et 11212 morts) contre 38 millions d'automobiles en France actuellement et "seulement" 3963 morts.
Avec "seulement" 3.963 tuès en 2011 (contre 4.273 tuès sur les routes en 2009) et un nombre de blessés proche des 80.000 (91.669 blessés en 2008), il semble que l'on soit sur la bonne voie alors que le nombre de véhicules augmente et que le nombre de kilomètres parcourus augmente également. Au sein de ces morts sur la route, il y a eu 487 piétons tués en 2010 et 12.500 blessés, soit 13% des victimes de la route.
Le parc motos et deux-roues motorisés
Il y a actuellement plus de 4 millions de deux-roues motorisés, contre un peu plus de 2 millions en 1994. Le parc global a tendance à augmenter et plus rapidement que le parc quatre-roues grâce à une utilisation de plus en plus urbaine (source : FFSA-GEMA). Parallèllement, le nombre de kilomètres parcourus par an par les deux-roues a augmenté en moyenne de près de 5% par an, contre seulement 1,3% pour les quatre roues.
- les motos supérieures à 125 cm3 représentent 45% du parc, contre 30% pour les cyclos et 25% pour les motos de moins de 125 cm3
- en 2012, il s'est vendu 612.000 deux-roues motorisés en France dont 377.000 de > 125 cm3 (source : CSIAM / AAA)
Les facteurs
Dans l'ordre décroissant:
- Le non respect du code de la route
- L'alcool, impliqué dans 1/3 des accidents
- La vitesse
- Le manque d'expérience
- Les médicaments (tranquillisants/somnifères sont impliqués dans 30% des accidents mortels).
- La somnolence
La consommation de drogue est en train de représenter une part croissante dans les causes d'accidents de la route. Ceci explique l'arrivée des tests salivaire qui permettent de détecter notamment la consommation de cannabis.
Il ne faut pas négliger également les animaux sauvages, puisqu'ils sont responsables de 42.471 accidents de la route.
Côté alcool, les éthylotests électroniques seront désormais obligatoires dans les voitures et motosainsi que dans les bars et discothèques ouverts après 2h du matin.
Les chiffres
En France, par an:
- Le nombre de tués décroit depuis 1999 (8.029 tués en 1999 dont 901 motards, idem qu'en 1998) et est passé sous la barre des 5.000 tués en 2007 (4620 tués exactement), soit 15 tués par milliard de kilomètres parcourus. Il y a eu 4.273 tués sur les routes en 2009 et 3992 en 2010.
- 3 fois plus de tués en +125 cm3, par rapport au-125cm3.
- 200.000 blessés (dont 16.700 motards)
Attention ! S'il y a moins de 20% de tués parmi les motards, c'est parce qu'il y a aussi 10 fois moins de motards que d'automobilistes.
De fait, le nombre d’usagers de 2 roues motorisées (2RM ou deux-roues moteur de + de 50cc) est en forte augmentation (jusqu'à 10% par année en Ile-de-France notamment). De plus, les deux-roues (motos et scooters) voient la fréquence et la durée de leur utilisation augmenter. L'utilisation est passée du plaisir au pratique pour oublier les embouteillages avec de plus en plus de de trajets quotidiens. Hors les statistiques sont là pour dire que le nombre maximal d'accidents intervient sur les trajets maison-travail.
Si le nombre de tués à deux-roues est trop important, notamment en pourcentage, il a par contre fortement baissé par rapport au nombre de motards et encore plus au regard du nombre de kilomètres parcourus.
Le nombre d'accidens mortels est proportionnel au type de route, depuis la rase campagne (48%) jusqu'à l'autoroute (8%), sachant que 2/3 des accidents ont lieu en milieu urbain.
39% des motards sont tués sans qu'il y ait un responsable !
Tous les jours, des motards racontent accidents ou grosses frayeurs : récits.
Répression
La baisse du nombre de tués est en partie due à la répression croissante qu'il y a eu via les controles et l'installation des radars automatiques (1858 radars en service en 2009). Il y a ainsi eu 13 millions de flash en 2011, 9 millions de points retirés et 88698 permis invalidés entre 2007 et 2008.
Campagnes de prévention
Tout ceci explique qu'il y ait régulièrement des campagnes d'information de la Sécurité Routière pour sensibiliser les automobilistes aux risques et à la fragilité des motards. Ceci dit, avec leurs pauvres moyens, ces campagnes sont souvent limitées dans le temps et en termes de nombre de supports utilisés... et c'est bien dommage, parce qu'il y a vraiment besoin d'éduquer les automobilistes.
Personnellement, j'ai bien aimé la dernière campagne, plus dure, plus incisive et tellement vraie :-(
Texte de la campagne télé :
Lionel roulait à 110 km/h sur le périphérique. Il percuta un motard de 22 ans. "C'est la seule personne qui fait partie de ma vie, dont je n'ai jamais vu le visage" dit-il, hanté par son image...
La vidéo à télécharger sur le site de la sécurité routière (format MPEG).
Rapport MAIDS
Rapport sur l'accidentologie motarde sur le site Acembike.
Le 1er site Algérien, d'annonces gratuites, de MOTO, SCOOTER, QUAD...
