Cyclomoteurs |
Motocyclettes |
Ensemble |
||||
< 125 cm3 |
125 à 750 cm3 |
> 750 cm3 |
Total |
|||
Parc circulant, hors véhicules de plus de 30 ans et véhicules tout-terrain |
941.900 |
1029.100 |
946.200 |
703.500 |
2.678.700 |
3.620.700 |
Véhicules circulants de plus de 30 ans |
40.700 |
28.900 |
20.400 |
3.900 |
53.100 |
93.900 |
Véhicules de type tout-terrain |
5.300 |
19.300 |
60.700 |
- |
80.000 |
85.400 |
Total ds véhicules en circulation |
988.000 |
1077.200 |
1027.300 |
707.400 |
2.811.900 |
3.799.900 |
Parc non circulant |
78.000 |
141.500 |
86.100 |
33.300 |
260.900 |
338.900 |
Parc à disposition |
1.066.000 |
1.218.700 |
1.113.400 |
740.700 |
3072.800 |
4.138.800 |
Cyclomoteurs |
Motocyclettes |
Ensemble |
% |
|||||||||
125 à 750 cm3 |
> 750 cm3 |
Total |
||||||||||
Effectif |
% |
Effectif |
% |
Effectif |
% |
Effectif |
% |
Effectif |
% |
|||
685.600 |
72.8 |
510.100 |
49.6 |
119.700 |
12.7 |
3.200 |
0.5 |
633.000 |
23.6 |
1.318.700 |
36.4 |
|
3.400 |
0.4 |
105.700 |
10.3 |
33.800 |
3.6 |
82.300 |
11.7 |
221.800 |
8.3 |
225.200 |
6.2 |
|
Basique |
44.300 |
4.7 |
103.200 |
10 |
69.500 |
7.3 |
29.800 |
4.2 |
202.500 |
7.6 |
246.800 |
6.8 |
- |
- |
23.700 |
2.3 |
283.700 |
30 |
168.700 |
24 |
476.100 |
17.8 |
476.100 |
13.2 |
|
23.700 |
2.5 |
46.900 |
4.6 |
117.400 |
12.4 |
144.700 |
20.6 |
308.900 |
11.5 |
332.600 |
9.2 |
|
8.800 |
0.9 |
12.800 |
1.2 |
77.900 |
8.2 |
72.200 |
10.3 |
162.900 |
6.1 |
171.700 |
4.7 |
|
GT |
- |
- |
10.600 |
1 |
33.200 |
3.5 |
114.300 |
16.2 |
158.100 |
5.9 |
158.100 |
4.4 |
41.100 |
4.4 |
144.000 |
14 |
153.200 |
16.2 |
58.100 |
8.3 |
355.300 |
15.3 |
396.400 |
10.9 |
|
Autres |
106.500 |
11.3 |
37.000 |
3.6 |
40.200 |
4.2 |
15.200 |
2.2 |
92.400 |
3.4 |
198.900 |
5.5 |
NSP |
28.600 |
3 |
25.000 |
3.4 |
17.500 |
1.8 |
15.100 |
2.1 |
67.600 |
2.5 |
96.200 |
2.7 |
Ensemble |
941.900 |
100 |
1.029.100 |
100 |
946.200 |
100 |
703.500 |
100 |
2.678.700 |
100 |
3.620.700 |
100 |
Cyclomoteurs |
Motocyclettes |
Ensemble |
% |
|||
Effectif |
% |
Effectif |
% |
|||
Rhône-Alpes |
90.300 |
9.6 |
287.600 |
10.7 |
377.900 |
10.4 |
Picardie |
20.900 |
2.2 |
66.400 |
2.5 |
87.400 |
2.4 |
Auvergne |
26.800 |
2.8 |
58.700 |
2.2 |
85.500 |
2.4 |
PACA |
84.500 |
9 |
332.200 |
12.4 |
416.700 |
11.5 |
Champagne-Ardenne |
21.000 |
2.2 |
48.300 |
1.8 |
69.300 |
1.9 |
Midi-Pyrénées |
46.600 |
4.9 |
130.200 |
4.9 |
176.800 |
4.9 |
Languedoc-Roussillon |
40.600 |
4.3 |
111.000 |
4.1 |
151.600 |
4.2 |
Basse-Normandie |
25.300 |
2.7 |
60.200 |
2.2 |
85.500 |
2.4 |
Poitou-Charentes |
27.400 |
2.9 |
74.200 |
2.8 |
101.600 |
2.8 |
Centre |
45.200 |
4.8 |
102.900 |
3.8 |
148.100 |
4.1 |
Limousin |
11.400 |
1.2 |
26.900 |
1 |
38.300 |
1.1 |
Corse |
2.400 |
0.3 |
14.500 |
0.5 |
16.900 |
0.5 |
Bourgogne |
36.400 |
3.9 |
61.700 |
2.3 |
98.100 |
2.7 |
Bretagne |
53.900 |
5.7 |
112.400 |
4.2 |
166.300 |
4.6 |
Aquitaine |
61.800 |
6.6 |
133.100 |
5 |
194.900 |
5.4 |
Franche-Comté |
14.400 |
1.5 |
50.900 |
1.9 |
65.300 |
1.8 |
Haute-Normandie |
21.700 |
2.3 |
79.100 |
3 |
100.900 |
2.8 |
Pays de la Loire |
85.600 |
9.1 |
150.600 |
5.6 |
236.200 |
6.5 |
Lorraine |
30.500 |
3.2 |
110.400 |
4.1 |
140.900 |
3.9 |
Nord-Pas-de-Calais |
55.800 |
5.9 |
113.800 |
4.2 |
169.600 |
4.7 |
Alsace |
19.500 |
2.1 |
62.500 |
2.3 |
82.000 |
2.3 |
Île-de-France |
105.000 |
11.1 |
466.800 |
17.4 |
571.700 |
15.8 |
DOM |
14.800 |
1.6 |
24.200 |
0.9 |
39.100 |
1.1 |
Ensemble |
941.900 |
100 |
2.678.700 |
100 |
3.620.700 |
100 |
Répartition par type de réseaux (%) |
Kilométrage annuel moyen |
||||
Ville |
Route |
Autoroute |
Ensemble |
||
Cyclomoteurs |
55.1 |
44.9 |
- |
100 |
2.718 |
Motocyclettes < 125 cm3 |
52.9 |
42.9 |
4.2 |
100 |
2.289 |
Motocyclettes 125 à 750 cm3 |
33.2 |
56.5 |
10.3 |
100 |
3.087 |
Motocyclettes > 750 cm3 |
27 |
59.3 |
13.7 |
100 |
4.459 |
Total motocyclettes |
39.1 |
52 |
8.9 |
100 |
3.141 |
Ensemble |
43.3 |
50 |
6.7 |
100 |
3.031 |
Statistiques & accidents motos
4 fois moins de tués en 2012 qu'en 1972 pour 2,5 fois plus de véhicules
Le nombre de tués est passé pour la première fois sous la barre des 4.000 en 2011
La moto, c'est une passion, du plaisir mais également du risque. Ce risque est par ailleurs inversement proportionnel à la protection du motard au moment d'un accident. Donc, outre les règles de bonne conduite, il faut bien prendre conscience que les accidents en moto, cela n'arrive pas qu'aux autres. Merci, j'ai également testé pour vous et le platre, cela gratte. Heureusement, je portais mon blouson de cuir, mon jean renforcé et mes bottes. Sinon, j'aurais été brulé.
Beaucoup de motards ont également dans leur entourage un ami, quelqu'un de la famille qui est passé de l'autre côté. La presse se fait régulièrement l'écho d'un accident mortel. Ce n'est pas un hasard.
Quelques chiffres à jour, brutes de fonderie : des statistiques à méditer.
Ensuite, libre à vous de conclure cette page de statistiques par les récits de motards ayant eu de grosses frayeurs : témoignages.
Il y a actuellement un peu moins de 4.000 tués sur les routes de France, ce qui pourrait encore être réduit (objectif de 2000 tués uniquement en 2020). Heureusement, ce chiffre décroit depuis le triste record de 1972 avec 16.545 tués pendant cette seule année !
Il faut dire qu'entre-temps, le parc de véhicules a plus que doublé. En fait, en 1980 il y avait environ 16,7 millions de véhicules en France (et 11212 morts) contre 38 millions d'automobiles en France actuellement et "seulement" 3963 morts.
Avec "seulement" 3.963 tuès en 2011 (contre 4.273 tuès sur les routes en 2009) et un nombre de blessés proche des 80.000 (91.669 blessés en 2008), il semble que l'on soit sur la bonne voie alors que le nombre de véhicules augmente et que le nombre de kilomètres parcourus augmente également. Au sein de ces morts sur la route, il y a eu 487 piétons tués en 2010 et 12.500 blessés, soit 13% des victimes de la route.
Le parc motos et deux-roues motorisés
Il y a actuellement plus de 4 millions de deux-roues motorisés, contre un peu plus de 2 millions en 1994. Le parc global a tendance à augmenter et plus rapidement que le parc quatre-roues grâce à une utilisation de plus en plus urbaine (source : FFSA-GEMA). Parallèllement, le nombre de kilomètres parcourus par an par les deux-roues a augmenté en moyenne de près de 5% par an, contre seulement 1,3% pour les quatre roues.
Les facteurs
Dans l'ordre décroissant:
La consommation de drogue est en train de représenter une part croissante dans les causes d'accidents de la route. Ceci explique l'arrivée des tests salivaire qui permettent de détecter notamment la consommation de cannabis.
Il ne faut pas négliger également les animaux sauvages, puisqu'ils sont responsables de 42.471 accidents de la route.
Côté alcool, les éthylotests électroniques seront désormais obligatoires dans les voitures et motosainsi que dans les bars et discothèques ouverts après 2h du matin.
Les chiffres
En France, par an:
Attention ! S'il y a moins de 20% de tués parmi les motards, c'est parce qu'il y a aussi 10 fois moins de motards que d'automobilistes.
De fait, le nombre d’usagers de 2 roues motorisées (2RM ou deux-roues moteur de + de 50cc) est en forte augmentation (jusqu'à 10% par année en Ile-de-France notamment). De plus, les deux-roues (motos et scooters) voient la fréquence et la durée de leur utilisation augmenter. L'utilisation est passée du plaisir au pratique pour oublier les embouteillages avec de plus en plus de de trajets quotidiens. Hors les statistiques sont là pour dire que le nombre maximal d'accidents intervient sur les trajets maison-travail.
Si le nombre de tués à deux-roues est trop important, notamment en pourcentage, il a par contre fortement baissé par rapport au nombre de motards et encore plus au regard du nombre de kilomètres parcourus.
Le nombre d'accidens mortels est proportionnel au type de route, depuis la rase campagne (48%) jusqu'à l'autoroute (8%), sachant que 2/3 des accidents ont lieu en milieu urbain.
39% des motards sont tués sans qu'il y ait un responsable !
Tous les jours, des motards racontent accidents ou grosses frayeurs : récits.
Répression
La baisse du nombre de tués est en partie due à la répression croissante qu'il y a eu via les controles et l'installation des radars automatiques (1858 radars en service en 2009). Il y a ainsi eu 13 millions de flash en 2011, 9 millions de points retirés et 88698 permis invalidés entre 2007 et 2008.
Campagnes de prévention
Tout ceci explique qu'il y ait régulièrement des campagnes d'information de la Sécurité Routière pour sensibiliser les automobilistes aux risques et à la fragilité des motards. Ceci dit, avec leurs pauvres moyens, ces campagnes sont souvent limitées dans le temps et en termes de nombre de supports utilisés... et c'est bien dommage, parce qu'il y a vraiment besoin d'éduquer les automobilistes.
Personnellement, j'ai bien aimé la dernière campagne, plus dure, plus incisive et tellement vraie :-(
Texte de la campagne télé :
Lionel roulait à 110 km/h sur le périphérique. Il percuta un motard de 22 ans. "C'est la seule personne qui fait partie de ma vie, dont je n'ai jamais vu le visage" dit-il, hanté par son image...
La vidéo à télécharger sur le site de la sécurité routière (format MPEG).
Rapport MAIDS
Rapport sur l'accidentologie motarde sur le site Acembike.